南宁地铁5号线01标成功穿越特级风险源
  编辑:魏星  时间:2020-04-15  点击量:   
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4月15日晚上10点,伴随着轰隆一声巨响,“S855”号盾构机破土而出,铁建北部湾南宁地铁5号线01标土建1工区那洪车辆段出入线区间右线顺利贯通,标志着全标段最难盾构区间被攻克,比计划工期提前半个月,为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

盾构顺利贯通

此次贯通的那洪车辆段出入线区间由中铁建大桥局施工,是5号线的“咽喉”工程,施工难度大,需克服始发困难、下穿特级风险源、疫情期间复工复产等难题。区间左线已于今年1月13日洞通,区间右线盾构于去年8月16日始发,实际掘进时间5个半月,掘进1368米,较业主计划工期提前半个月洞通。

攻克盾构始发难题。区间双线隧道间距仅2.7米,车站中有隔墙阻隔,始发段位于转弯半径上且为杂填土,给钢套筒加固、盾构姿态、管片拼装、沉降控制带来了极大难度。项目部超前谋划,对地层认真分析,并吸取采纳3号线项目盾构施工经验,采取圆曲线内微调割线始发,保证了盾构始发安全。

区间隧道成型质量良好

攻克穿越特级风险源难题。盾构机自国凯大道站南端出发,先后穿越南环、南防铁路特级风险源,那罗水库和环城高速两个一级风险源。项目部主动出击,多轮优化施工方案,实行24小时不间断蹲点监测,强化工序衔接,精细控制掘进措施,施工参数、注浆量等方式,加强过程管控和应急管理,顺利攻克各个高危风险源。

那罗水库保护压板施工

疫情期间复工复产难。春节后,该项目面临严峻疫情和紧张工期的双重压力,为此项目部严格按照北部湾企业防疫复工要求,遵循“分工序、分步骤”原则,全面实现了各工点的复工复产,实现复工45天掘进370环的成绩。

据了解,随着盾构区间顺利贯通,项目部全面进入附属施工生产阶段,为后续铺轨、机电安装工作打下坚实基础。


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